电池的重复利用：将电动汽车废旧电池用于电网储能饮水器
发布时间：2022-10-10 01:19:18 来源：凌智机械网
插电式电动汽车（PEVs）在减少化石燃料的消耗以及减少温室气体排放方面有着极大地潜力，但是由于其相对较高的价格—大部分成本来源于电池系统—阻碍了它的市场大规模普及。美国能源部再生国家实验室(NREL)的研究人员在鉴定“电池的二次使用”策略中扮演着重要的角色，而电池的二次使用可以抵消一部分电动汽车的成本。
作为PEVs储能装置的锂离子电池，通常是电动汽车中最贵的组成部分，在处理废旧电池的过程中还存在一些环境污染的问题。二次电池的使用可使电能应用范围更广，而对电池的重复利用可以推动PEVs的广泛使用。同时，通过补充电网高峰期的电能需求，可以建立一个更为清洁、灵活的电网。NREL证实，在电动汽车使用以后，锂离子电池依然能够保持70%的初始容量，这就可以使得我们可以再次使用其电极材料。
“有关能源部的每个要求，我们都会仔细评估B2U（电池二次使用）战略的战略优势，可行性以及潜在的阻碍。”NREL储能集团的经理AhmadPesaran说，“我们不仅证实用这种方法二次利用电池是可行的，还发现该方法可以为汽车制造商和车主带来大量的利益。”
电池的寿命可以延长到25年
充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
NREL配套的实验室和现场测试集约的技术经济分析，更好的了解了电池性能衰退问题，不断发展的储能世界，以及重复利用的真正潜在成本和益处。这项研究表明，由于费用相对较低而且电池供应丰富，实用性能量储存可能最有希望应用到实际中。
“我们的分析显示，B2U不会明显降低PEVs的价格，但是可以降低车主用于更新到寿命的电池，处理废旧电池的费用，至少可以降低1000$”。Pesaran说，“假如产业化，将B2U和电网集成的可能性就会更大”。
电动汽车15年的寿命到期后，电池还可以进行二次利用。NREL的研究显示，电池在15年以后还能保持70%的初始容量，还能再使用10年，也就是说，电池的使用寿命可以延迟至25年。这25年的估值是基于前15年的电动汽车正常使用，而后10年二次使用遵照NREL的电池使用模式，即每天深度放电50%。
B2U的使用潜质
NREL分析显示，区域性地应用简便的PEV二次使用模式可以以相对较低的价格使用锂离子电池，同时防止全国范围内手机废旧电池所带来的巨大浪费。
充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
比能量：240Wh/kg
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥60%